脊梁，在泥石流與險峻中挺起

發布時間：2014-06-06 來源：

四川茂縣潘達爾項目、渠縣川東項目分別是中材節能股份有限公司在四川的總承包項目和合同能源管理項目。對中材節能人來說，這二個項目沒什么區別，有區別的是一個處于“5.12”大地震災區，一個處于道路崎嶇的崇山峻嶺中。讓人意想不到的是，一場特大泥石流和山本滑坡給潘達爾項目正常開展帶來了困難。而在川東項目部，連續不斷的雨季，本就曲折難行的道路讓設備無法運到現場。在緊要關頭，中材節能人，用生命在泥石流和高山聳峙中抒寫著挺進的序曲。

在山體滑坡和泥石流中穿行

2013年5月，當中材節能人第一次踏進四川茂縣富順鄉時，這兒還是一個群山環抱的美麗小山村，這里是他們承接的又一個外行業余熱發電項目。然而，2013年7月，四川西部地區連降特大暴雨，加上富順鄉又位于“5·12汶川大地震”的中心地帶，山體結構在大地震中受到了破壞，伴隨著持續不斷的滂沱大雨，一場特大泥石流和山體滑坡等自然災害不可預知的發生了。

受命帶隊進駐現場的項目經理劉志斌、現場經理楊先衛面對山體滑坡和泥石流沖毀的道路，二人心急如焚。因為他們知道，中材節能與潘達爾硅業公司已經立下了軍令狀，不管是主觀原因或客觀原因，要用10個月時間，在2條硅冶煉生產線上建設12MW余熱發電項目，難度很大。一是余熱電站建設不能影響硅冶煉生產線，二是場地狹小，裝機規模大，工程量多，技術人員和施工隊伍必須立即投入。

可發生的特大泥石流和山體滑坡，讓道路淹沒于滾滾泥石中，政府組織的隊伍正在不分白天黑夜地進行搶修，被山體滑坡掩埋的道路或被泥石流沖毀的橋梁一點點的蜿蜒出它原有面貌。原來的雙行車道，現在只能單線行駛，在險峻處，偶爾還有雜石塊落下來，危險隨時都會發生。為了車輛通行安全，在一旁設立了瞭望點，無論是車輛還是行人，必須一撥一撥通過。

面對此情此景，如果想把幾十人隊伍帶進去，已經很難，劉志斌和楊先衛商量后，決定先帶幾個技術管理人員先行冒險進入，以便到達現場進行前期工作。就這樣，劉志斌和楊先衛一行幾人，簡單收拾了一些行囊，搭乘了一輛社會車輛，冒著生命危險，向茂縣潘達爾項目工地出發了。

車輛一路顛簸著，走走停停，在陡峭處，一輛車通過后，觀察哨點的人打手勢后，另一輛車才能通過，不到一百公里的路，從早上出發，到達現場時，天已經完全黑下來了。

來不及喘口氣，劉志斌和楊先衛把幾個人簡單安頓后就急切地跑到了工地上。現場的情況讓他倆很沮喪，進入廠區的道路因大雨變得泥濘不堪，一般車輛已無法進到現場，而早一個月運抵的施工設備和大宗材料仍然靜靜地躺在離工地不遠的園區內，如果想把這些東西運進來，用車輛倒運已經很難，如果不及時運到現場，就無法開展施工作業。困難，再一次考驗著他們二人。

直到深夜12點，劉志斌和楊先衛商量了一個最原始的辦法：為了不影響施工進度，對急需的小型設備采取肩扛人抬的方式運到現場，對大型設備和材料與業主溝通協商，尋求幫助，汽運不行，用裝載機來運輸。

困難激發斗志，艱苦激蕩拼搏。中材節能人用實際行動詮釋著奮斗進取的豪情。一件件設備肩扛著，人抬著，在泥濘中行進著，汗水濕透了衣背，設備磨破了肩膀，而“一二、一二”的口號聲，在群山環抱中愈發清澈而響亮！

在懸崖壁立的道路上挺進

中鐵川東水泥余熱發電項目是中材節能和中鐵二十三局集團川東水泥有限公司以BOOT模式合作的項目。該項目于2013年9月10日簽署合同，根據節點計劃，10月5日完成建設區域地質勘探，10月15日通過初步設計評審，10月25日土建人員進場，11月5日正式開始樁基施工，由于是公司投資的項目，早一天發電就早一天能回收投資，所以計劃于2014年6月并網發電。

“能否完成任務？”公司副總裁魏文華盯著項目經理侯躍光。因為他知道，川東項目不僅場地狹窄，施工難度大，更困難的是材料、設備運輸問題。由于道路過于曲折，大型車輛無法進入，只能把大型設備運輸到渠縣或者土溪鎮，進行拆解分裝后再用小型車輛倒運到現場，運到現場后再組裝成一個整體進行安裝，這樣折騰的結果，給工期帶來的影響很難預料。這些困難都嚴峻地考驗著川東項目部。

“堅決完成任務！”侯躍光鏗鏘有力的回答給了魏文華一顆定心丸。在他心中，侯躍光是一個善打硬仗、敢啃硬骨頭的項目經理，他在泰國京都萬噸生產線項目、山東光耀玻璃等項目上出色的組織管理和雷厲風行的作風令業主和施工方印象深刻。

天空飄著小雨，受命來到川東現場的侯躍光審視著這個大山深處項目所在地--三匯鎮。這里距離渠縣縣城約有44公里，朦朧的霧氣中模糊可見一條彎彎曲曲的盤山公路，在峰巒疊嶂中彎曲著，在一些崎嶇狹窄處，河谷深邃，下邊是萬丈深淵，車輛顯然無法錯車通過，而在一些轉彎處，車身長度超過10米的車輛，根本無法轉過去，必經之路上的一座小橋也因為年久失修似乎難以承受重載之下車輛地碾壓。

“蜀道之難惟如此！”侯躍光心里嘀咕著，盤算著如何將已經到達山外的大型設備運進來。項目現場所有的土建節點已經完成，安裝人員也已經在工地上等待著鍋爐等大型設備的到來，可是重達幾百噸的鍋爐，必須在山外拆解分裝后運進來。

早在十天前，侯躍光已經通知了鍋爐廠家，對只能運到渠縣的大型鍋爐進行拆解，同時他又組織了多輛能夠滿足在盤山公路上行駛的車輛加緊運輸，分幾組不間斷倒運。從3月4日到3月25日，一件件設備在盤山道路上穿行著，一切似乎都在有條不紊地進行著，可從3月中旬開始，天公不作美，淅淅瀝瀝的雨就沒有停過，給本就崎嶇的道路帶來了泥濘和濕滑，運輸過程中的安全也是一道難題。侯躍光就安排二輛車一組，每組四人跟車行進。

“叮呤呤……”急促的電話鈴聲響起，侯躍光一把抓起來。倒運設備的這幾天他高度警覺，尤其是雨一直下個不停，道路泥濘不說，有幾處危險路段稍有不慎就會車毀人亡。電話是謝建忠打來的，原來車經過一個轉彎處時，車輛打滑，右后車輪整個陷入了泥坑里，由于車身太重，無論司機怎么踩油門，后輪也只是空轉。眼看著一輛輛的車在后面排起了長龍，跟車的謝建忠腦門子冒了汗，他一邊趕緊給侯躍光打電話，一邊冒雨跳下車，和倒運人員一起從路邊搬起一塊塊的石頭往后輪填充，防止車輛后滑出現危險。侯躍光放下電話，沖進了雨中，他直奔業主車隊，說明了情況，請求業主裝載車急速前去救援。

青山畔，懸崖邊，裝載車突突的轟響，拉緊了掛在設備運輸車上的繩索，伴著車兩旁推車人“加油、加油”的口號聲，陷進泥坑中的車輛猶如蛟龍出水，平穩和緩地奔行在懸崖壁立的道路上。

在重巒疊嶂的群山中拼搏

從3月13日AQC鍋爐開始吊裝鋼架，到3月25日鍋爐廠家最后一批設備到達現場，留給川東項目安裝的時間已經有限，再加上施工區域場地狹小，設備、材料堆放已經占去了一部分場地，而攪拌機和砂石料也需要場地，吊裝作業也必須留出一定的開闊面，在短短的三個多月時間里實現并網發電，這些困難無疑又擺在項目部面前。

工欲善其事，必先利其器。詳細的施工計劃，侯躍光不知修改完善了多少次，施工網絡計劃已經做到了四級，要求每個作業面及每個作業點，必須精確到天，誤差不能超過二小時。作業過程中出現的場地沖突問題，機具使用矛盾問題等，在施工計劃中也一一列出，做出詳細具體調度安排。如在窯頭進行吊裝作業過程中，土建的攪拌機和砂石料堆放場地是安裝最佳的吊裝作業場地，而此時的汽輪機房7米層以上混凝土還在進行加班澆筑。為了給安裝創造條件，加快安裝進度，項目部提前制定合理場地使用方案，和川東業主溝通協商，將攪拌機和砂石料場地移到較遠一處業主暫時不用的場地，為安裝讓路。有時候設備進場，土建的鋼筋影響了車輛的進出，安裝人員也是提前進行搬運清理，確保暢通。

“無私才能無畏，多替別人著想才能成全自己”這是川東項目經理侯躍光經常告誡自己的。4、5月份，正是川東水泥生產旺季，水泥銷售情況超預期好，業主為了在6、7月份創生產高潮，決定提前停窯進行年度檢修。而此時，余熱發電系統已經具備了與水泥生產線對接條件，要在篦冷機進行開孔以把余熱引進發電系統中。停窯檢修一般需要20天左右的時間，而業主為了減少停窯時間，希望項目部在7天之內完成對接任務。因為水泥生產線多停一天窯，也就意味著業主每天少收入十幾萬元。

“停窯就是命令，決不能在我們手里耽誤一天！”項目部員工在接到指令后，所有作業工具、防護設備和安全措施已經在系統對接處準備就緒。停窯了，篦冷機冷卻的速度已經讓在一旁等待的項目部員工心急如焚，溫度還有40多度時，為了完成當天的計劃工作，他們就進入篦冷機進行開孔作業。由于在封閉、狹小的環境中作業，項目安排多組人員輪流進入。每一個從篦冷機出來的員工衣服都被汗水浸透了，滿臉的灰塵被汗水沖出一道道溝壑，這一道道溝壑像一條條靈動的山泉透出進取奉獻之美。

采訪后記：6月5日，筆者分別與潘達爾項目和川東項目電話了解了兩個項目進展情況：潘達爾項目鍋爐已經安裝完成，目前正在對汽輪機進行安裝。川東項目目前已經具備了發電條件，單體調試正在進行，有望6月份并網發電。